IT 之家 2 月 10 日消息，今日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 雷軍開啟小年夜直播。 雷軍在直播中表示，小米汽車工廠第一個(gè)特點(diǎn)是高度智能化，工廠里面有六七百臺(tái)機(jī)器人，可以做到組裝的所有環(huán)節(jié)是百分之百自動(dòng)組裝的，也是做到了百分之百的自動(dòng)檢測(cè)，智能化程度非常高。整個(gè)廠房的屋頂都鋪設(shè)了自發(fā)電的光伏板。工廠的用電全部來自于屋頂?shù)淖园l(fā)電的光伏板。 {jz:field.toptypename/} 2025 年，小米汽車亦莊工廠全年接待了 13 萬名游客參觀和體驗(yàn)。據(jù)小米官方介紹，位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)

快科技 2 月 11 日消息，據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車明確放話，已準(zhǔn)備好在歐洲市場(chǎng)迎戰(zhàn)中國車企，同時(shí)承諾將獨(dú)立應(yīng)對(duì)歐盟排放法規(guī)，拒絕向競(jìng)爭對(duì)手購買碳積分。 {jz:field.toptypename/} 現(xiàn)代汽車歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人澤維爾?馬丁內(nèi)表示，現(xiàn)代不打算向中國及其他電動(dòng)汽車競(jìng)爭對(duì)手購買碳積分，他直言："為什么要付錢給競(jìng)爭對(duì)手來達(dá)成自己的目標(biāo)？這不僅是花錢，更是在壯大對(duì)手"。 自 2025 年起，歐盟要求車企新售汽車平均碳排放量在 2021 年基礎(chǔ)上降低 15%，新乘用車平均碳排放量需降至 93.6 克

{jz:field.toptypename/} 原標(biāo)題：《小米汽車今年交付或達(dá) 65 萬輛 股票大漲超 4% 有機(jī)構(gòu)看到 47 港元》 快科技 2 月 11 日消息，小米汽車 2026 年的交付表現(xiàn)引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注。華泰證券最新研報(bào)預(yù)計(jì)小米汽車今年交付或達(dá) 65 萬輛。 小米汽車 2025 年最初交付目標(biāo)是 30 萬輛，最終全年交付超過 41 萬輛，超目標(biāo) 11 萬輛。 雷軍曾在 2026 年初公布 55 萬輛的交付 flag，如果再超預(yù)期，沖擊 65 萬輛也不是天方夜譚。 不過雷軍強(qiáng)調(diào)，55

點(diǎn)擊上方"道哥說車"關(guān)注 · 這是第 5261 原創(chuàng)首發(fā)文章 2k+ ? 撰稿：麻建宇 ? ? 出品：道哥說車 點(diǎn)擊↑↑↑最新投訴案例登陸【財(cái)圈社汽車質(zhì)量】小程序，30 秒完成投訴全流程，你的每一條反饋都將直通車企、監(jiān)管部門和千萬車主圈。或者關(guān)注《道哥說車》《財(cái)圈社》公眾號(hào)，點(diǎn)擊下方導(dǎo)航條"汽車質(zhì)量"，進(jìn)行投訴，我們將幫助你維護(hù)正當(dāng)權(quán)益。 【文 / 財(cái)圈社 道哥說車》編輯獲悉，長安引力品牌總監(jiān)房楠（微博認(rèn)證為：長安引力全球品牌主理人）與深藍(lán)汽車品牌總經(jīng)理李攀（微博認(rèn)證為：深藍(lán)汽車首席品牌官）完

溫馨提示：點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注"汽車行業(yè)關(guān)注"，或者添加微信公眾號(hào)：autoWechat，每日收獲最新最快最熱門的精彩汽車資訊。如果您有好的原創(chuàng)文章或者獨(dú)家爆料，請(qǐng)發(fā)郵箱 mail@autochat.com.cn {jz:field.toptypename/} 針對(duì)網(wǎng)絡(luò)流傳的"小米 SU7 Ultra 專業(yè)團(tuán)隊(duì)解散"事件，小米汽車官方回應(yīng)稱，此信息嚴(yán)重不實(shí)。小米汽車表示，為優(yōu)化 SU7 Ultra 的銷售服務(wù)體驗(yàn)，小米汽車對(duì)銷售策略進(jìn)行了調(diào)整升級(jí)。從 1 月底開始，SU7 Ultra 不再僅由部分

2 月 9 日，可申購北交所的通寶光電（920168.BJ）。該公司是汽車電子零部件制造商，主營汽車照明系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)等汽車電子零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是國家級(jí)"專精特新"小巨人企業(yè)。 技術(shù)方面，通寶光電以 EPS 控制器為突破口，2022 年成功進(jìn)入電子控制系統(tǒng)領(lǐng)域，且持續(xù)開發(fā)、儲(chǔ)備了車身域控制器等新產(chǎn)品；在能源管理系統(tǒng)領(lǐng)域，公司重點(diǎn)研發(fā)的 CDU 充配電總成于 2024 年進(jìn)入量產(chǎn)階段，充電槍產(chǎn)品也已取得項(xiàng)目定點(diǎn)，后續(xù)將進(jìn)一步迭代優(yōu)化、豐富規(guī)格型號(hào)，提升業(yè)務(wù)規(guī)模。截至

韓國對(duì)美國汽車零部件出口額 2025 年同比下降 6.7%，至 76.7 億美元，為 2020 年以來首次出現(xiàn)年度下降。 蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，韓國對(duì)美國汽車零部件出口額 2025 年同比下降 6.7%，至 76.7 億美元，為 2020 年以來首次出現(xiàn)年度下降。韓國汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 2 月 8 日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，此次下滑系美國加征關(guān)稅及韓系車企加快在美本地化采購所致。 圖片來源：現(xiàn)代汽車 2021 年至 2024 年，韓國對(duì)美汽車零部件出口持續(xù)增長，由 69.1 億美元升至 2022 年的

十年前創(chuàng)辦零跑時(shí)，朱江明已經(jīng)年近五十，是造車新勢(shì)力中年紀(jì)最大的創(chuàng)始人。 彼時(shí)，48 歲的朱江明是全球安防領(lǐng)域第二名大華股份的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，"功成名就"或許是形容當(dāng)時(shí)朱江明最恰當(dāng)?shù)某烧Z。 可二次創(chuàng)業(yè)的朱江明，沖勁一點(diǎn)不輸年輕人。 2015 年，零跑剛成立，朱江明就定下了一個(gè)極為遠(yuǎn)大的目標(biāo)：成為世界級(jí)的智能電動(dòng)車企。 在外部看來，彼時(shí)市場(chǎng)強(qiáng)敵林立，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)難如登天，并且，朱江明作為新能源汽車行業(yè)的門外漢，對(duì)新能源市場(chǎng)的認(rèn)知并不深刻。首款車型 S01 和隨后推出的 T03 均未掀起太大波瀾。那時(shí)候

蓋世汽車訊 美國或恢復(fù)對(duì)韓國產(chǎn)汽車征收 25% 關(guān)稅，這一舉措令現(xiàn)代汽車集團(tuán)愈發(fā)憂心忡忡。據(jù)市場(chǎng)估算，此舉可能導(dǎo)致現(xiàn)代汽車與起亞汽車每年合計(jì)損失 11 萬億韓元（約合 74.8 億美元）。 華盛頓方面重啟貿(mào)易施壓之際，韓國正對(duì)總部位于美國的電商企業(yè)酷澎（Coupang）展開調(diào)查，此事正受到美方密切關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士與分析師擔(dān)憂，這一爭端可能擴(kuò)大為影響韓國車企的更廣泛貿(mào)易制裁措施。 去年 11 月韓美達(dá)成雙邊貿(mào)易協(xié)議后，韓國車企目前需繳納 15% 的美國關(guān)稅。然而，唐納德?特朗普政府以韓國立法程序拖

原創(chuàng)｜LX ? 編輯｜Cong 2026 開年，李想召開內(nèi)部大會(huì)，內(nèi)容完全圍繞 AI 展開。理想這次內(nèi)部大會(huì)是一個(gè)宣告，AI 時(shí)代來了，很大程度上，這不僅僅是針對(duì)理想的。 就理想自身而言，圍繞 AI 的戰(zhàn)略展開實(shí)際上早就開始了，3 年前這個(gè)時(shí)候，他就發(fā)布全員信說「理想要在 2030 年成為全球領(lǐng)先的 AI 公司」。時(shí)隔 3 年又一次強(qiáng)調(diào)理想汽車的 AI 戰(zhàn)略，最顯著的區(qū)別是，3 年前他強(qiáng)調(diào)了一個(gè) 2030 的年份，算是給戰(zhàn)略制定了一個(gè)目標(biāo)期限；這一次他沒有提時(shí)限，因?yàn)闀r(shí)限已經(jīng)沒有意義了。 AI